BMW Power: os 10 principais motores que impulsionam a inovação

A introdução desses motores BMW teve impactos únicos na indústria automobilística.

O motor costuma ser visto como o principal componente de um automóvel, e com razão. Nos primórdios da descoberta e produção automotiva, algumas montadoras se preocupavam apenas com a produção do trem de força e do chassi, às vezes deixando a carroceria para empresas terceirizadas. Embora essa prática tenha diminuído drasticamente, ela apenas mostra a importância do motor na produção de carros.

Dito isso, entre as montadoras,BMW é uma empresa que domina a arte da produção de motores, levando à criação de vários motores BMW confiáveis. Com uma origem que remonta a 1916, a marca alemã construiu uma infinidade de motores tanto para seu uso como para outras marcas também, o que nos faz acreditar que existem carros que você provavelmente não sabia que tinham motores BMW. Embora construir motores não seja uma tarefa fácil, ser inovador é um jogo diferente. Descendo a memória, vamos conferir alguns dos motores BMW mais inovadores já construídos.

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Após a invenção do motor V8 em 1902, ele movia estritamente aeronaves. No entanto, em 1914, o Cadillac L-head V8 se tornou o primeiro motor V8 a alimentar um carro e, em 1949, a BMW decidiu que era hora de construir o seu próprio. O processo de desenvolvimento do V8 da BMW levou cinco anos, quando a BMW estreou seu primeiro motor V8, o OVH V8, em 1954, equipando o 502.

O OHV V8 foi introduzido como um motor de 2,6 litros no BMW 502. Notavelmente, com uma potência de 100 cv, o OHV V8 ajudou o 502 a se tornar o sedã de passageiros mais rápido da Alemanha em sua época. Dito isto, a característica mais inovadora do motor foi a construção em alumínio do bloco e cabeçote, tornando-o o primeiro motor V8 de liga de alumínio produzido em massa no mundo.

O motor M88 é um dos motores de maior sucesso da BMW de todos os tempos. Introduzido em 1978, o M88 é um motor de seis cilindros em linha, 24 válvulas, DOHC, naturalmente aspirado, e foi altamente reverenciado por sua potência, suavidade e confiabilidade. Além disso, o M88 foi o primeiro motor BMW a apresentar dupla árvore de cames à cabeça (DOHC).

O M88 possui um sistema de lubrificação por cárter seco para maior confiabilidade, o que o torna um dos primeiros motores de produção a usar o sistema. Além disso, a implantação do M88 em modelos de desempenho da BMW, como o M1, torna o M88 o primeiro verdadeiro motor de alto desempenho da marca, e essa é outra razão pela qual o BMW M1 é uma propriedade tão popular hoje.

Um motor premiado com vários prêmios, o N54 é um moinho de seis cilindros em linha com turbocompressor duplo que estreou em 2006 alimentando o modelo 335i da série 3. A BMW baseou o design do N54 no do M52. No entanto, seu bloco de motor foi fabricado em alumínio para melhor dissipação de calor e outros benefícios.

O motor N54 era um turbo de seis cilindros em linha que oferecia desempenho e eficiência impressionantes. Foi um dos primeiros motores produzidos em massa a apresentar injeção direta de combustível e turbocompressores duplos. Ao contrário de um sistema de injeção de coletor onde o combustível é injetado no coletor, a injeção direta de combustível envia o combustível diretamente para a câmara de combustão para maior eficiência e emissões reduzidas.

Desenvolvido pela BMW, um sistema Valvetronic é um sistema de elevação de válvula variável implantado com VANOS para uma alteração infinita do tempo e duração da válvula de admissão. Quando implantado em motores, o sistema Valvetronic reduz as emissões enquanto aumenta a economia de combustível do motor.

Construído como um substituto para o N54, a BMW introduziu o N55 em 2009, tornando-se o primeiro motor turbo a apresentar um sistema Valvetronic. Além disso, o sistema Valvetronic ajuda a fornecer uma melhor resposta do acelerador e torque de baixa rotação, entre outros.

Introduzido em 1989, o M42 é um motor avançado de quatro cilindros com árvore de cames à cabeça dupla (DOHC). Tal como acontece com outros motores de sua época, a BMW construiu o M42 com bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio. Com quatro válvulas por cilindro e sendo um motor DOHC, o M42 recebe um bom fluxo de ar em altas rotações do motor para uma grande potência.