Visão geral dos benefícios e sistemas de sincronismo variável da válvula (VÍDEO)

CC:

Ano após ano, as montadoras precisam encontrar novas maneiras de atender aos padrões cada vez mais rígidos de emissão e economia de combustível. Eles se deparam com o desafio de fabricar veículos que sejam mais eficientes em termos de combustível, produzam menos emissões nocivas e, ao mesmo tempo, sejam emocionantes de dirigir. Em resposta a esse desafio, surgiram sistemas avançados para atender a essas necessidades. O comando variável de válvulas, também conhecido como VVT, é um ótimo exemplo disso e é nosso assunto de discussão de hoje.

Então, o que é distribuição variável de válvulas e como isso afeta a maneira como o motor opera? O tempo variável da válvula é o processo de alterar o tempo e/ou a duração de um evento de elevação da válvula. Em um motor sem VVT, a abertura e o fechamento das válvulas serão baseadas em sua posição fixa em relação à corrente ou correia de distribuição, que é acionada pelo virabrequim. Isso significa que o sincronismo da válvula permanecerá o mesmo em todas as condições operacionais, forçando as montadoras a fazer certas concessões ao selecionar um perfil de came específico.

O perfil do came afeta o levantamento e a duração da válvula e afeta o desempenho do motor em determinadas RPMs. No entanto, um motor equipado com VVT pode fazer ajustes adicionais para que não seja limitado pelo perfil do came. Os sistemas VVT permitem melhor desempenho em uma faixa operacional mais ampla. A capacidade de alterar o sincronismo da válvula em qualquer rotação do motor dá aos fabricantes a capacidade de ajustar o desempenho e a eficiência ideais. O sincronismo do eixo de cames pode ser avançado para produzir melhor torque de baixa rotação ou pode ser retardado para ter melhor torque de alta direção conforme indicado pela ECU. Ao contrário dos primeiros sistemas VVT, que eram ativos apenas sob certas condições, os sistemas modernos estão ajustando ativamente as posições do eixo de comando de válvulas de admissão e escape em todos os momentos para a melhor eficiência e operação possíveis.

VVT não é apenas uma única peça ou componente, é um sistema inteiro. Há uma série de componentes que precisam trabalhar lado a lado para que o sistema funcione da melhor maneira possível. Vamos dar uma olhada em alguns desses componentes. Os sistemas de temporização de válvula variável variam muito de uma montadora para outra. Portanto, certifique-se de consultar as informações de serviço OE para seu aplicativo específico antes de começar a diagnosticar ou reparar um problema.

Familiarizar-se com o sistema e como ele opera deve ser o primeiro passo no seu processo de diagnóstico. O sincronismo da árvore de cames é controlado pelo phaser ou ajustador da árvore de cames. Os phasers de came podem apresentar uma construção do tipo pistão ou uma construção do tipo veia, mas, independentemente da construção, eles usam a pressão do óleo do motor para empurrar a forte mola interna. Os solenóides de controle de óleo são usados ​​para ajustar a pressão do óleo do motor no phaser com base na entrada da unidade de controle do motor ou ECU e provavelmente serão montados na cabeça do cilindro. Vale a pena notar que nem todos os motores terão phasers em cada eixo de comando. Depende do que a montadora está tentando alcançar e como eles querem que o motor funcione.

Como o óleo do motor é usado para adiantar ou retardar a sincronização na maioria dos sistemas VVT, é fundamental que o tipo, grau e viscosidade corretos do óleo sejam usados ​​e que sejam trocados em intervalos regulares. A maioria das falhas do sistema VVT são causadas ao longo do tempo por baixos níveis de óleo do motor, má circulação de óleo ou simples falta de manutenção.

Os sintomas de falhas do VVT incluem marcha lenta irregular ou instável, ruídos anormais do motor, travamento, falta de potência e/ou economia de combustível reduzida. Esses sintomas normalmente serão acompanhados por uma luz de verificação do motor acesa e DTCs armazenados na memória da ECU. Como dissemos anteriormente, certifique-se de sempre verificar as informações de serviço OE para operação do sistema VVT, localizações de componentes e assistência para solução de problemas de diagnóstico.

Quando chegar a hora de substituir um componente OE VVT com falha, você pode confiar no padrão para uma roda dentada e solenóide que irão funcionar e durar. Além disso, os solenoides e rodas dentadas Blue Streak oferecem melhorias em relação ao design original para maior durabilidade e vida útil mais longa, bem como kits completos de solenoides e kits de serviço VVT para facilitar o reparo. Eu sou Brian Sexton. Obrigado por assistir.