O que são vedações de convés?

Os petroleiros são designados para transportar substâncias à base de petróleo na forma líquida. Dentro dos tanques dessas embarcações, há uma tendência de formação de vapores gasosos acima do nível da carga líquida. Mesmo após o descarregamento da carga, quando estamos com os tanques vazios, esses gases ficam para trás e muitas vezes apresentam condições perigosas.

Estes conteúdos gasosos, ricos em concentração de oxigénio, são de natureza altamente inflamável e explosiva, agravando frequentemente os riscos de combustão, que podem ser extremamente perigosos.

Portanto, de acordo com as diretrizes regulatórias, todos os navios-tanque devem ser equipados com um Sistema de Gás Inerte (IGT) que reduz drasticamente esse risco.

Os gases inertes, também conhecidos como gases do tipo nobre, são gases não reativos ou desprezivelmente reativos que não possuem características de combustão ou oxidação.

Em outras palavras, esses gases não reagem para causar um incêndio. Gases inertes ideais são hélio, néon, argônio, criptônio e assim por diante. Além destes, os gases com baixo teor de oxigênio e aqueles que não possuem capacidade de combustão também são classificados como gases inertes, pois apresentam riscos insignificantes de explosão ou incêndio.

Um sistema de gás inerte emprega o conceito de soprar gases inertes com força dentro dos tanques por meio de um extenso arranjo de tubulação para reduzir a concentração de oxigênio inflamável preso dentro deles e torná-los menos reativos às combustões. Essencialmente, ao bombear gases inertes para dentro do tanque, cria-se uma mistura de gases inertes e vapores de óleo muito menos reativo.

Para todos os fins práticos, para que um gás seja qualificado como gás inerte a bordo de uma embarcação, de acordo com os requisitos da SOLAS, ele deve ter um teor máximo de oxigênio de 8% em volume.

Além disso, a mistura de gases resultante deve ter uma concentração máxima de oxigênio de 10%. Para todos os fins práticos, qualquer concentração superior a 11-12% é considerada nociva e explosiva.

Além disso, a quantidade de gases inertes a ser fornecida no interior dos porões-tanque não pode ser indefinida ou excessiva apenas com o objetivo de reduzir os riscos de inflamabilidade. Isso ocorre porque um acúmulo excessivo de pressão também pode ter efeitos adversos e levar a estouros de tanques, falhas estruturais e outros tipos de danos.

Para fins práticos, para um tanque de óleo totalmente cheio com alguma folga acima do nível do líquido, uma margem máxima de 5% de conteúdo de gás inerte pode ser acomodada. Claro, dependendo do nível de carga nos tanques, pode ser mais.

As principais fontes desses suprimentos de gás inerte são:

Uma vedação de convés é como um sistema preventivo ou mecanismo de parada que impede o refluxo da mistura de gás inerte e vapor de óleo para suas fontes.

Agora, como sabemos de cima, o gás inerte é produzido e fornecido pelas fontes fornecidas. Como todos esses mecanismos ou sistemas estão situados próximos ou próximos aos espaços do motor e das máquinas devido à sua finalidade e necessidade de alimentação, qualquer refluxo de substâncias combustíveis na forma de gás inerte e mistura de vapor é altamente arriscado e combustível.

Neste ponto, uma pergunta pode surgir: Como os gases com níveis de concentração de oxigênio dentro de 10% podem ser de risco potencial? A resposta está no fato de que uma concentração de 8-10% de oxigênio ainda é bastante significativa em áreas com alto índice de calor e atividade elétrica. Ao contrário de gases inertes ideais como hélio ou néon, a concentração desses gases residuais não é quase nula. Portanto, essas misturas são pouco combustíveis ou moderadamente combustíveis, mas não completamente incombustíveis!

Os espaços de máquinas e todos os tipos de regiões no caminho da(s) casa(s) de máquinas possuem temperatura mais elevada, múltiplas fontes de ignição, linhas de alimentação e uma rede de equipamentos e sistemas em operação constante.

Portanto, no caso de qualquer tipo de vazamento ou acúmulo de gases concentrados e inflamáveis, e também sob exposição consistente a um ambiente propenso a riscos por um período prolongado de tempo, os riscos se multiplicam. Portanto, todos os cuidados devem ser tomados para garantir que qualquer forma de gases dos porões de carga não seja revertida para suas fontes através da mesma rede ou lançada em ambientes perigosos.